BUITENSPORIG

477.133 euro. Per jaar. Dat steekt Wouter Koolmees, president-directeur van de NS, in zijn zak. Of dat erg is? Geen idee, ik ken de broekzakken van Wouter Koolmees niet. Maar wat wel frappant is, is dat een treinkaartje voor de ‘normale burger’ in Nederland bijna onbetaalbaar wordt. Een treinkaartje kost gemiddeld 17 cent per kilometer en dat maakt Nederland één van de duurste treinlanden. NS krijgt relatief weinig subsidie van de overheid en NS is verplicht veel treinen in te zetten – zo rijdt er om de tien minuten een trein tussen Amsterdam en Eindhoven. Dat kost een paar cent, om zoveel treinen te laten tokkelen. Gedurende de dag is maar dertig procent van de stoelen bezet.
Volgens mij moeten we het hele systeem even afpellen en weer op nul beginnen. Waar dient een trein voor? Om mensen zo snel, klimaatneutraal en goedkoop mogelijk van A naar B te vervoeren, toch? Wat zitten we dan te klootviolen met die hoge prijzen? De trein moet toch bij uitstek de oplossing zijn voor minder vermogende mensen die geen Teslatreurbak kunnen bekostigen? En ieder mag verdienen wat-ie wil, hè. Maar hoe kun je als president van die Nederlandse Scoorwegen met droge ogen die verhogingen rechtkletsen als je zelf bijna een half miljoen op jaarbasis mee naar huis treint? Dan begrijp je de urgentie niet om die tickets betaalbaar te houden, want je kent de problematiek van armere mensen niet.
Het is té krankjorum voor woorden dat zelfs treinreizen te duur is voor sommige bevolkingsgroepen. Waarom zo idioot veel treinen tussen Amsterdam en Eindhoven? Zo een wedstrijd Ajax-PSV is toch maar tweemaal per jaar? Wat zit daar achter? Kan iemand dan niet even ruim plannen? En als we die spits nou wat strakker plannen, maar gedurende de dag gewoon wat rustiger? Kunnen de kosten omlaag – tel uit je winst. Als die Koolmees nou even de helft van zijn zakgeld doneert, ben je alweer een kwartmiljoentje verder. Studenten, asielzoekers en mensen onder de armoedegrens een X-aantal kilometers gratis per maand laten reizen en mieter die eerste klasse open voor ‘alle’ mensen. Dan zit je op het goeie spoor.